ELECTROVANNE SIMPLE EFFET Jet-Tronics

Information produit

Cette vanne est connectée directement sur le récepteur pour contrôler les trains à vérins simple effet ou les freins de manière proportionnelle (PWM) (Mode présélectionné: fonction frein)

Elle remplace la vanne mécanique ET la tringlerie de servo:

-Les dimensions vues de dessus, sans connection, sont plus petites (L=28mm, l=16mm) que celles des vannes mécaniques conventionnelles où la place est, en plus, occupée par le servo et la tringlerie. La hauteur de la vanne est de 29mm.

-Le branchement s'effectue par des connections rapides haute qualité en métal pour des tubes de diamètre extérieur de 3mm.

-Le débit d'air pour la rentrée et sortie du train peut être réduit grâce à l'utilisation de restricteurs d'air branchés sur la sortie 3.

-A l'arrêt, la vanne est fermée. En opération, la position ouverte est indiquée par une LED.

-La fonction mémoire évite que le train ne fonctionne de manière inopinée si l'inter de l'émetteur est dans une position différente qu'à la coupure de l'émetteur.

-La consommation de 100mA sous 5Volt est de 50% inférieure aux vannes conventionnelles 1Watt.

-La pression d'air délivrée est environ 40% plus forte, ce qui rend leur utilisation tout à fait adaptée aux gros trains d'atterrissage.

-Les joints Viton rendent la vanne insensible à la plupart des lubrifiants, ce qui la rend parfaitement utilisable comme vanne fumigène également.

-En fonction frein, le freinage minimum peut être réglé à 10% de la course du potar de l'émetteur tandis que le second point de freinage peut être réglé à 90% de la course du potentiomètre de l'émetteur. C'est pratiquement le freinage maxi. Ainsi, la fonction de freinage modulée commence à travailler à 10% et cesse à 90% de la course du potar de l'émetteur. De 0 à 10%, la vanne est fermée, de 90 à 100% la vanne est grande ouverte, ce qui évite les fuites au freinage maxi.

Réglages:

Opération de l'inter va et vient:

-Maintenir la touche enfoncée

-Allumer le récepteur

-Relâcher la touche

Régler le point de commutation ou la course de la plage de freinage:

-Allumer l'émetteur/récepteur

-Inter de l'émetteur sur "train sorti" ou sur "frein relâché".

-Appuyer sur la touche 1 fois et attendre 2 secondes.

-Inter de l'émetteur sur "train rentré" ou sur "frein engagé".

-Appuyer sur la touche 2 fois et attendre 2 secondes.

-Contrôler la fonction.

Les conditions préalables à remplir pour les étapes suivantes sont que le système soit rempli en air comprimé et que les fuites aient été controllées.

Réglage du point de freinage mini:

-Bouger la fonction de l'émetteur jusqu'à ce que les freins commencent à freiner

-Appuyer sur la touche 3 fois et attendre 2 secondes.

-Contrôler la fonction.

Réglage du point de freinage maxi:

-Bouger la fonction de l'émetteur jusqu'à ce que les freins arrivent presque au blocage des roues.

-Appuyer sur la touche 4 fois et attendre 2 secondes.

-Contrôler la fonction.

Pour tout changement de réglage, une réinitialisation doit être effectuée:

-Appuyer sur la touche 5 fois et attendre 2 secondes.

-Répéter toutes les étapes ci-dessus.

Tous les réglages restent en mémoire après extinction du récepteur.

Caractéristiques techniques:

• Tension d'alimentation: 3,5..7,5V
• Consommation nominale: 100mA sous 5V
• Plage de pression: 0-10 Bar
• Dimensions: 28x16x28mm (Lxlxh)
• Poids: 23g