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PIPER L-4 GRASSHOPPER 1,62m ARF

Topmodel.fr / TOUT / Avions / Semi-maquettes / PIPER L-4 GRASSHOPPER 1,62m ARF

idéal comme 2ème ou 3ème modèle ajouter aux favoris Envoyer des E-mails

Caractéristiques techniques

 
1,62 m
 
1,25 m
 
2,6-2,9 kg (3,7kg hydro)
 
41 dm2
 
46 2C/56 4C
 
XC3526/10 (3S)
 
A-P-D-M

Information produit


LA SAUTERELLE DE PIPER

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Parfaitement reproduit, ce PIPER L-4 arbore une livrée militaire particulièrement chattoyante...et sexy, grrrhh!

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Grâce à la parfaite préfabrication du kit ARF, seulement 2 soirées seront nécessaires pour le terminer prêt au vol. Le kit est prévu soit pour une motorisation thermique (GP) soit pour une propulsion électrique (EP).

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Les ailes sont démontables pour un transport facile.

La porte latérale s'ouvre comme le réel et le siège avant est prévu démontable par un astucieux système de tétons et aimant, rendant l'accès à l'accu de propulsion (ou au réservoir) particulièrement aisé.

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Le vol est à la portée d'un modéliste "lâché" sur avion à aile haute (comme notre IPANEMA II par exemple). Le comportement est proche d'un trainer avec le réalisme en plus. Le train classique, formateur au niveau pilotage, ne pose pas de problème particulier car bien positionné et la roulette amortie et orientable permet un taxiage facile même à haute vitesse.

Un kit hydro adapté existe en option pour transformer le SUPER CUB en un bel hydravion qui se comporte à merveille sur l'eau. A tester absolument.

Quand en plus, vous aurez pris connaissance de son prix "mini", vous conviendrez facilement que ce GRASSHOPPER a tout pour plaire!

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  • Essai dans RC PILOT N°127 (JUIN 2014)

Conclusion:

"Bilan final

Vendu juste sous la barre des 150 euros, ce Piper L-4 est d'un rapport qualité-prix vraiment correct, et il se monte vraiment sans difficulté. Pour ma part, j'ai ouvert la boîte un lundi à 14 heures, et il volait le lendemain à 14 heures... Et je vous rassure, j'ai dormi, mangé, répondu au téléphone, consulté mes mails, etc. Quelques petites imprécisions dans les accastillages ont été notées, et quelques coups de perceuse sont indispensables, mais c'est bien peu à redire par rapport aux nombreux points qui font que l'avion se remarque, comme les portes ouvrantes, la verrière typique du L-4, bien plus difficile à proposer que celle d'un J3 (et personnellement, je préfère vraiment la "grande vitrine"), ou encore l'agencement radio très bien camouflé...

Vous aimez les Piper à aile haute, et vous en voulez un pour des vols de détente, sans prise de tête? Vous l'avez trouvé!

Vous êtes débutant, sortant d'un trainer et voulez une semi-maquette pas forcément pour voltiger? Vous aussi, vous l'avez trouvé...

Allez, Piper un jour, Piper toujours, c'est je crois là-dessus que je vais vous laisser et retourner "voler" ma sauterelle!

Bons vols!"

Jean-Louis Coussot  - Photos: Cécile Coussot

 



VQ

Contenu du kit

  • Fuselage entièrement construit en structure balsa+CTP, terminé, entoilé PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Porte côté pilote fonctionnelle montée sur charnières et verrouillage par aimant.
  • Nombreux vitrages PVC transparent.
  • Siège avant démontable terminé avec système astucieux de verrouillage par tétons et aimant.
  • Train principal en duralumin avec système d'amortisseur type PIPER.
  • Capot moteur en fibre de verre polyester, peint décoré. Faux moteur 4 cylindres à plat.
  • Ailes entièrement construites en structure balsa+CTP, terminées, entoilées PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Ailerons terminés. Clé d'aile tube aluminium.
  • Haubans d'ailes en bois entoilé avec système astucieux de fixations rapides.
  • Empennages: entièrement construits en structure balsa terminés, entoilés PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Haubans de stab.
  • Bâti moteur ajustable en plastique (thermique) et bois (électrique).
  • Accessoires: guignols, réservoir, roues mousse Ø100mm type "ballon CUB", roulette de queue, tringleries de commande, divers carénages, visserie, etc.
  • Autocollants "Mistress".
  • Notice de montage pas à pas illustrée.




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