BAe HAWK 0,85m ARF

ИНФОРМАЦИЯ О НАИМЕНОВАНИЯХ

La lignée de chasseurs EDF (Electric Ducted Fan) XPower s’agrandit!

Après le MIRAGE 2000-10, le MIG 15, le L-39 ALBATROS, le A4 SKYHAWK, nous sommes heureux de vous présenter aujourd’hui, le fameux BAe HAWK.

Le BAe Hawk est un avion militaire conçu par British Aerospace (maintenant BAe Systems) au début des années 1970. Initialement destiné à l’entraînement, il a été dérivé en versions capable de missions d’attaque au sol ou de défense aérienne. Au début des années 2000, environ 700 exemplaires du Hawk avaient été produits, dont une partie sous licence, et l’avion était utilisé par une quinzaine de pays.

L’avion que nous avons choisi de reproduire est celui qui équipe la patrouille acrobatique des RED ARROWS de la RAF (Royal Air Force= Armée de l'Air Britannique) équivalente de notre fameuse PAtrouille de France (PAF).

Le fuselage est moulé en fibre de verre alors que les ailes sont construites en structure et recouvertes de film thermorétractable.

Bien entendu, la turbine XPower XFAN-69 V2 de 69mm de diamètre est livrée dans le kit et délivre une poussée pouvant dépasser les 1150g avec le moteur XPower XA2818/2 (en option).

Le BAe HAWK XPower a bénéficié des derniers développements en matière de jets électriques, ainsi, vous allez vraiment comprendre pourquoi ce genre de propulsion procure de telles sensations! En vol, l’impression de vitesse et le vol dynamique griseront les pilotes les plus expérimentés et même les plus blasés!
Le décollage s’effectue facilement et en toute sécurité, à la catapulte (fournie dans le kit) pour assurer une bonne vitesse initiale et pour que la turbine «accroche» dès le départ.
Ensuite, le vol est un régal, les passages haute vitesse et les figures amples s’enchainent turbine hurlante!
Malgré sa petite taille, ce BAe HAWK à turbine électrique est totalement réaliste, que ce soit au sol ou en vol.
Comme tous les chasseurs à turbine, il demande un pilotage souple et coulé pour en tirer les meilleures performances.
Grâce à ses excellentes qualités de vol, l’atterrissage se négocie facilement.
Cet avion n’est cependant pas destiné aux débutants. Le mode de propulsion par turbine associé à la forte charge alaire requièrent un pilotage en finesse avec une bonne dose d’anticipation, du fait de la vitesse et de l’étroitesse du domaine de vol.

*Essai dans RC PILOT N°73 (DECEMBRE 2009)

*Essai dans FLY International Hors Série N°13 (SPECIAL JETS ELECTRIQUES)

*Essai dans MODELE MAGAZINE & RCM N°702S (MARS 2010)