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YAK-52 TW 46 1,54m ARF

Topmodel.fr / ALL / Planes / Warbirds / YAK-52 TW 46 1,54m ARF

ideal as 2nd or 3rd model add to favourites Send emails

Technical specifications

 
1,54 m
 
1,12 m
 
2,5/2,7kg
 
39,9dm2
 
bic.dissym.16%
 
46 2C/62 4C
 
XC4220/14 (4S)
 
A-P-D-M-(TR)
 
option

Product information


L'EQUIVALENT DU T6 COTE RUSSE !

Le Yak-52 est un modèle soviétique d'avion d'entraînement et de voltige équipé du Vedeneyev M14P, un moteur de 9 cylindres en étoile suralimenté par compresseur.

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La version TW est une version modifiée en Roumanie avec le train rentrant modifié, notamment, pour rentrer complètement dans l'aile. Cet avion est aujourd'hui très prisé dans le monde des amateurs d'avions de collection et il n'est pas rare de le rencontrer dans les meetings.

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Notre modèle est une reproduction d'un avion basé aux Etats-Unis.

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Le modèle reprend la magnifique décoration du réel, grâce au procédé unique de fabrication (PVC sérigraphié).

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Il est prévu pour être motorisé au choix, en électrique ou avec un moteur thermique. Le kit est prévu pour un train fixe mais tout est déjà préparé pour recevoir (en option) un train rentrant pour "coller" au réel.

Léger, avec une bonne surface d'aile, le YAK-52 est nettement moins délicat que le modèle grandeur qu'il reproduit.

Il est très à l'aise en voltige, que l'on coulera pour coller au look warbird.

Les commandes sont extrêmement agréables sur toute cette gamme d'avions accessibles à une majorité de pilotes.

Le YAK-52 vole à la perfection, et sous ses airs de warbird, on a au bout des manches un trainer pour pilotes de "tous les jours".

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  • Essai dans MODELE MAGAZINE & RCM N°736 (Janvier 2013)

Conclusion:

Un trainer déguisé

Topmodel nous propose ici un appareil vraiment original et peu répandu en modèle réduit.

Ce Yak 52 TW est abordable dans tous les sens du terme: le prix du kit est compétitif et le modèle se contente d'équipements standards.

Ses qualités de vol en font un excellent premier warbird et il pourrait sans doute convenir comme avion de transition.

Avant d'en prendre les commandes, vous devrez toutefois parfaitement maîtriser les atterrissages, comme avec tout modèle à train rentrant.

Charly Bordier"



VQ

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